大国工匠、中国“深海钳工”第一人、全国五一劳动奖章获得者、全国技术能手，以及刚刚获得的全国劳动模范荣誉称号……这一顶顶桂冠，讲述着一位从港珠澳大桥走出来的“大国工匠”的动人故事。

故事的主角就是中交集团一航局二公司总技师管延安。

管延安出生在农村，初中毕业后到青岛当学徒，开始接触钳工行业。学徒期间，他要求自己“干一行，爱一行，钻一行”，勤学苦练、及时请教，慢慢地练就了一身过硬本领。

2013年，管延安受命前往珠海牛头岛，带领钳工团队参与建设港珠澳大桥岛隧工程。长达5.6公里的外海沉管隧道，要在最深40米海底实现厘米级精准对接，在业内人士看来，难度系数丝毫不亚于“神舟九号”与“天宫一号”对接。

管延安和他的团队，主要负责沉管舾装和管内压载水系统等。虽然此前已参与国内最大集装箱中转港——前湾港等大型工程建设，有着丰富经验，但管延安还是从零开始，虚心学习，不断积累经验，最终成长为首席钳工。

管延安的其中一项工作，是负责安装沉管阀门螺丝。在陆地作业，只需要拧紧螺丝，但要在深海中完成两节沉管精准对接，确保沉管不渗水、不漏水，沉管接缝处间隙就必须小于1毫米。

1毫米的间隙，根本无法用肉眼判断。管延安硬是通过一次次的拆卸，凭着“手感”，创下了零缝隙的奇迹，并且练就了一项绝技：左右手拧螺丝均能实现误差不超过1毫米。他甚至练就了“听感”特长，通过敲击螺丝金属碰撞发出的声音，判断装配是否合乎标准。中国“深海钳工第一人”的名号，从此落在了管延安的头上。

他说，自己能够有目前的水平，靠的是不断追求卓越的信念，哪怕多下点“笨功夫”，也要确保质量过关。

参建港珠澳大桥的5年里，管延安和工友先后完成了33节巨型沉管和6000吨最终接头的舾装任务，做到了60多万颗螺丝零失误，为世界首条“滴水不漏”的外海沉管隧道建设，创造了中国工匠独有的技艺技法。

在工作中，他较真、执着，在每一件设备、每一颗螺丝安装后，管延安都要反复检查。以蝶阀安装为例，安装前检查蝶阀和各个零部件三遍。安装后，再检查三遍，最后还要调试检验。他常挂在嘴边的话是“再检查一遍”，强调最多的是“反复检查”。

在工作中，管延安养成了一个习惯：给每台修过的机器、每个修过的零件做记录，详细记录在施工日志本上，不但有文字，还有自创的“图解”。在港珠澳大桥建设期间，他同样制作了“图解档案”，其中几本，被收录进港珠澳大桥沉管预制博物馆。

作为“大国工匠管延安创新工作室”带头人，管延安带领工作室成员，不断进行技术创新，提升业务技能，并把成果应用于“为国建桥”实践中。工作室创新方向锁定在船机修造和跨海通道两个领域，先后被山东省、天津市和中交集团命名。

目前,工作室已取得专利19项，团队年轻成员全部成长为跨海通道和船机修造骨干，其中1人享受国务院特殊津贴，1人获“山东省职工创新能手”称号，1人获“青岛工匠”称号。

管延安说自己是幸运的，能够继续投身到大连湾海底隧道建设中，特别是作为公司监造组成员能够参与“老战友”——“津平1”“津安2”“津安3”三艘港珠澳功勋船舶的适应性改造，并继续并肩战斗。

作为公司总技师，管延安仍然忙碌在生产一线。二十多年的钳工生涯，他已把这当成了事业，并乐此不疲。“宝剑锋自磨砺出”，他认为只有扎根于一线，不断精益求精，技艺才能臻于至善。

港珠澳大桥通车时，习近平总书记在接见包括他在内的建设者时说：“希望你们重整行装再出发，继续攀登新的高峰。”他把总书记的殷切希望，化为了自己不断进取的动力。“作为一名党员，决不能在荣誉面前止步不前，我将不忘初心，砥砺前行，随时听从派遣，到祖国建设最需要的地方去，坚守并传承工匠精神，把新时代产业工人的名片擦亮。”管延安说。（《山东工人报》记者 王瑞良）